第448章 服务舱

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<b></b>“波音认为，c822、c832、c810只要符合国际民航飞行安全标准，完全可以向icao申请适航证。

只不过我们认为它们的价格优势并不大，可以做出一些细微的调整。”

在京城的谈判现场，商航的现任总裁兼最高工程师曾祥冬有些意外。

他以前在空客干过高工，后来去了华航工业，辗转之后成为了商航的总裁，目前还在忙的是宜州生产基地的建设工作。

而直接和他谈判的是现任的波音副总裁谢泼德·希尔，他正好在华推销波音787，昨天刚和麦克马斯特见过面，今天做出这样的回答让曾祥冬非常意外。

说实话商航一直把最大重心还是放在了c822上面，在难以走出国门的情况下支线客机才是主要市场，c832不飞跨洋航线需求量注定不高，改成货机的竞争力也不如旧客机。

波音竟然不反对？肯定有猫腻。

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